trafikpolitik

Færre og færre S-tog kommer til tiden. Over sommeren har næsten hvert femte af alle S-tog været forsinket, og det er langt under målsætningen. De fleste forsinkelser skyldes Banedanmarks skinner og signaler.

Næsten hvert femte S-tog er forsinket (politiken.dk) (8. november 2005)

Renovering udskydes
Regeringen, Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre aftalte i sidste uge at give Banedanmark en ekstrabevilling i 2005 på 200 millioner kroner til vedligeholdelse af skinnenettet.

Med beslutningen udskydes en tiltrængt, gennemgribende modernisering af togskinnerne i yderligere et år.

Jokum Mønsted Nielsen fra Infrastruktur blog har gravet i statistikken bag ved investeringer i veje og jernbane.

Han har regnet sig frem til følgende:

Hans beregninger viser, at investeringer i jernbane er faldet med 3 pct fra 1998 til 2003.

Investeringer til veje i samme periode er steget med 15 pct. !

Den tyske underleverandør Spitzke benytter østtysk overenskomst. Et krav ifølge udbudsmaterialet fra BaneDanmark var, at arbejdet skal følge dansk overenskomst.

3F har indledt de første skridt på en konflikt overfor Spitzke, som iøjeblikket er igang med renoveringen af skinnerne imellem Herning og Vejle Give. Banearbejderne får ifølge tyske fagforbund IG BAU kun Kr. 80,- i timen.

BaneDanmark har i juni måned med Finansudvalgets godkendelse fyret 146 medarbejdere netop på baggrund af, at BaneDanmark ikke får samme antal opgaver i frit udbud som tidligere.

Dette er det sidste indlæg i serien, hvor fokus i uge 34 har været på togskinnerne og togforsinkelser. I løbet af fredagen blev Peter Skaarup sat ind med en flyvende udskiftning fra Dansk Folkeparti. Han skulle følge op på sagen om dobbelt løn til fyrede BaneDanmark medarbejdere.

Men det gik vist ikke så godt. Ihvertfald hvis du ser det ud fra Dansk Folkepartis synspunkt. Peter Skaarup, beviste for hele Danmark, at heller ikke han har læst på lektien. Han skulle være DFs trafikordfører og har endda været ansat i DSBs rejsebureaudivision som teknisk konsulent.